PROJET ET ETUDE
L'Italia Yachts 12.98 est un véritable nouveau modèle. L'équipe est reparti d'une feuille blanche avec des critères très précis et très affirmés. Il ne s'agissait pas de faire de compromis et produire quelque chose de tiède. L'équipe savait dès le départ qu'elle travaillait sur un bateau d'exception qui devait se démarquer.
Le projet démarre au printemps 2021 avec les premiers critères établis.
- Viser une taille intermédiaire entre le 11.98 et le 14.98
- Conserver la nouvelle philosophie de la double ligne de produits Bellissima et Fuoriserie
- Des résultats en régate à la hauteur du 11.98 (Champion du monde ORC) mais dans la catégorie supérieure
- Conserver les codes d'élégance et d'esthétisme du reste de la gamme
- Travailler sur une nouvelle quille optimisée
- Construction sous infusion avec un devis de poids record
- Proposer un véritable confort en mode croisière
Depuis quelques années, des logiciels de simulation de dynamique des fluides permettent prédire très précisément quels seront les performances d'un bateau. Malgré tout, il faut tout de même auparavant dessiner les bateaux avant de les soumettre à des simulateurs. Ce travail a été confié au cabinet d'architecture navale Cossutti Yacht Design.
Architecture navale
Chaque nouveau bateau est un défi, mais le nouveau Italia Yachts 12.98 l'est d'une manière particulière. Dans le cas du 14.98 l'équipe a évoqué une hypothèse de 20% de compétition et 80% d'utilisation en croisière, en fait, juste l'inverse du 11.98, et donc les versions Fuoriserie et Bellissima ont été conçues en conséquence. En revanche, le nouveau IY 12.98 vise une balance 50/50% entre son aspect compétitif et son utilisation en croisière. L'objectif est d'être compétitif au plus haut niveau avec la version Fuoriserie (on entend Championnats du Monde et Nationaux) et, en même temps, dans la version Bellissima d'avoir de meilleures caractéristiques pour une utilisation en croisière par rapport au 12.98 actuel.
Optimisation
Au début du projet, l'équipe a de qui serait le meilleur compromis entre performance et puissance. Sur cette base, après avoir retenu la longueur de coque de 13,16 m, l'équipe a opté pour une largeur maximale réduite pour avoir une coque ayant le moins de résistance hydrodynamique, qui se déplace facilement et donc agile dans des conditions de vent faible à moyen mais capable d'exprimer des vitesses potentielles élevées avec un vent soutenu.
Une analyse précise des concurrents les plus coriaces de la classe B ORC a servi de base à la réalisation d'une étude approfondie de la dynamique des fluides avec le soutien de l'équipe de Giorgio Provinciali et Simone Bartesaghi (tous deux avec des expériences dans la Coupe de l'America et des bateaux de haute performance)
Les études de simulation ont consisté à imaginer tout type de conditions météos et différents types de parcours de régate. Avec les rating des différentes variations envisagées du 12.98. Cela représente un travail considérable et une utilisation intensive de supers calculateurs. Chaque itération a permis de comparer les différentes options du 12.98 avec ses futurs compétiteurs pour enfin, aboutir à la version qui sera la plus compétitive à un très haut niveau avec les meilleures performances et un rating optimum.
Structure et construction
Comme tous les autres Italia Yachts, le 12.98 est également laminé en infusion avec des tissus de verre multiaxiaux et des renforts hybrides verre-carbone dans les parties les plus sollicitées. Un maillage de carbone apporte la rigidité et la solidité à la coque sans l'alourdir. LE poids et la raideur sont des éléments déterminants pour les performances pures du bateau mais aussi au niveau du confort de barre.
Considérant l'importance de la répartition du poids sur le tangage et la rigidité globale, l'équipe a effectué une série de tests pour les caractéristiques mécaniques des stratifiés puis optimisé les éléments composite de la meilleure façon possible avec les logiciel de FEA (Finite Element Analysis) entièrement en interne.
Design
La conception reprends les lignes de modèles précédents en combinant sportivité et élégance. Il conserve les débords caractéristiques côté rouf, fusionnés désormais avec le hublot unique et le chanfrein typique de la ligne Fuoriserie et du IY 14.98, le dernier modèle lancé par le chantier.
Comme tous les Italia Yachts, il y a une attention obsessionnelle au développement des plans de pont des versions Bellissima et Fuoriserie. Quelle que soit la version, le pont doit rester utilisable dans toutes les conditions de vent et de mer, et l'ensemble doit fonctionner parfaitement. Pour cela, le parcours de chaque cordage a été étudié en détail, en tenant compte des dimensions et de l'ergonomie nécessaires à sa convivialité, sans oublier d'intégrer les évidements et les supports nécessaires dans la conception globale du pont.
Il existe deux versions du IY 12.98, la Fuoriserie sans les hublots de coque et le pont en teck, et la version Bellissima avec tous les accessoires. Mais les différences entre les deux versions vont bien au-delà. La différence substantielle réside en fait dans l'ergonomie du cockpit : la version course a une disposition de winch traditionnelle, avec drisses sur rouf, écoute de foc sur hiloire et écoute de grand-voile sur pont ; la version Bellissima, en revanche, a toutes les mêmes manœuvres à l'arrière de la hiloire, laissant le coin salon libre pour profiter de l'expérience à bord en toute détente.
Aménagement
L'aménagement du nouveau Italia Yachts 12.98 dérive de celui du modèle actuel, avec 3 cabines doubles et une ou deux salles d'eau. Dans la version Fuoriserie la salle d'eau d'étrave est optionnelle pour limiter le poids. L'une des améliorations est la douche séparée dans la partie arrière, ainsi qu'un deuxième réfrigérateur en option pour la croisière. Sans relâche, les équipes de Italia Yachts sont à la recherche de solutions pour améliorer la navigation et le confort, visant à un résultat qui va bien au-delà de l'esthétique. Une équipe dédiée se concentre sur le design et le style pour offrir la meilleure qualité de vie à bord. Cette équipe évalue de nouveaux matériaux qui apportent une touche de modernité et raffinement.
Croisière
Le 12.98 est un bateau qui atteint des vitesses très importantes grâce à sa glisse exceptionnelle. Il ne passe pas en force, il est léger, souple et agile ce qui le rends très facile à manœuvrer en croisière et en équipage réduit. Sa finesse de barre procure de très bonnes sensations et n'impose pas de devoir forcer même si les conditions météo se dégradent.
Une attention particulière a été portée à l'ergonomie des manœuvres, afin d'offrir une navigation facile et sûre même en course avec un équipage complet. Toutes les lignes de gréement courant passent sous le pont. L'agencement libre de tout obstacle est simple et évident. La zone de bronzage sur le pont est généreuse grâce également aux panneaux de pont flush. Le grand cockpit ouvert du 12.98 offre un accès facile à la mer.
Spécifications techniques
- Architecture naval : Cossutti Yacht Design
- Design intérieur : Italia Yachts Design Team
- Design extérieur: Cossutti Yacht Design / Italia Yacht Design Team
- Structure : Cossutti Yacht Design
- Longueur hors tout :14.30 m (46 ft)
- Longueur de coque : 13.16 m (44 ft)
- Longueur à la flottaison : 11.20 m (37 ft)
- Maitre bau : 3.95 m (13 ft)
- Tirant d'eau: 2.25/2.46 m (7.3/8 ft)
- Déplacement : 8,500 kg (18,700 lbs)
- Motorisation : Diesel 50 Hp
- Réservoir GO : 220 litres (58,12 U.S. gal)
- Réservoir eau : 360 litres (95,10 U.S. gal)
- Certification européenne CE : Catégorie A
- Surface de voile au près : GV + Génois: 115 m2
- Surface de voile au portant : GV + genaker : 225 m2